一、概述
隨著汽車工業(yè)和農(nóng)用機(jī)車工業(yè)的高速發(fā)展，相應(yīng)的軸承制造企業(yè)也有了很大的市場空間，在給企業(yè)帶來利潤的同時，眾多軸承廠家對軋機(jī)的要求也越來越高，對軋機(jī)進(jìn)行變頻節(jié)能改造已成為軸承廠家所追求的方向。
二、工作原理
軋機(jī)是專用來加工軸承產(chǎn)品的，它的工作原理是：冷的圓柱鋼經(jīng)過中頻加熱爐加熱到1000度左右，然后橫向進(jìn)軋機(jī)，此時軋機(jī)預(yù)先已經(jīng)換好所需要的模具，熱的圓柱鋼經(jīng)過模具軋一圈即可軋制成所需要的軸承。目前用戶所使用的軋機(jī)主電機(jī)一般為37KW至132KW，六級，由很大的一個減速箱帶軋輥，減速箱一般速比在100以上，軋輥轉(zhuǎn)速大致為8rpm左右，而經(jīng)過中頻加熱爐加熱的冷鋼柱一般需要10幾秒或者40幾秒才能加熱到1000度。而現(xiàn)在廠家的用法為主電機(jī)不停機(jī)，熱鋼柱來了就進(jìn)行軋制，如果熱鋼柱沒有來則電機(jī)就帶軋輥空轉(zhuǎn)，此時造成了很大的一個浪費(fèi)。三、系統(tǒng)配置 軋機(jī)等采用變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行是我國節(jié)能的一項(xiàng)重點(diǎn)推廣技術(shù)，受到國家政府的普遍重視。本著既節(jié)能降耗，又控制簡單的原則，基于原有的系統(tǒng)，推薦每臺軋機(jī)由一臺變頻器拖動的方案。選配變頻器時一般要比電動機(jī)功率放大一個規(guī)格。
改造方案為主電機(jī)停機(jī)，經(jīng)過軸向進(jìn)料。以主電機(jī)為37KW的軋機(jī)為例，選用6000系列45KW的變頻器，減速箱速比為120：1，軋輥轉(zhuǎn)速為8rpm。現(xiàn)場安裝了兩個檢測開關(guān)，一個作為減速信號，一個作為準(zhǔn)確停車信號，熱鋼柱來了則馬上加速進(jìn)行軋制，軋制完畢后準(zhǔn)確停機(jī)至零位，然后再軸向進(jìn)料再軋制，如此反復(fù)。
原來的操作方式一般軋制一個料軋輥還要空轉(zhuǎn)1－3圈才能軋制第二個料（功率大的空轉(zhuǎn)的圈數(shù)還要多），操作又為全人工操作；而經(jīng)改造后為有料過來則自動進(jìn)行軋制，料在加熱便停機(jī)，節(jié)能的同時操作上也簡單多了。
三、接線圖如下：
四、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
1：6000系列泛用型變頻器經(jīng)濟(jì)可靠，控制功能豐富，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：
A.多路可定義多功能輸入輸出端子；
B.多種V/F曲線可選；
C.瞬時停電重啟動功能；
D.啟動平穩(wěn)，適合大慣量負(fù)載調(diào)速；
E.寬電壓運(yùn)行，允許電壓波動范圍：304--456V；
F.內(nèi)置先進(jìn)的PID算法，容易實(shí)現(xiàn)閉環(huán)自動運(yùn)行；
G.ALPHA專有的硬件轉(zhuǎn)速追蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無沖擊轉(zhuǎn)速追蹤；
H.內(nèi)置RS485通訊，支持MODBUS-RTU 通訊協(xié)議等等。
2：改造后效果
A. 節(jié)能效果明顯（大大減少了軋輥的空轉(zhuǎn)），節(jié)電率為15-25％；
B. 采用變頻器控制電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軟啟動，延長了設(shè)備使用壽命，避免了對電網(wǎng)沖擊；
C. 具有過載、過壓、過流、欠壓、電源缺相等自動保護(hù)功能；
D. 提高了設(shè)備操作安全性，并使設(shè)備操作簡單化。
隨著汽車工業(yè)和農(nóng)用機(jī)車工業(yè)的高速發(fā)展，相應(yīng)的軸承制造企業(yè)也有了很大的市場空間，在給企業(yè)帶來利潤的同時，眾多軸承廠家對軋機(jī)的要求也越來越高，對軋機(jī)進(jìn)行變頻節(jié)能改造已成為軸承廠家所追求的方向。我司變頻器憑借完善的矢量算法和產(chǎn)品的高可靠性正好可以滿足軋機(jī)改造的需求。